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正所谓不鸣则已,一鸣惊人 。现款起亚K5已经卖了很多年,尽管有几次中期改款 ,那也不过是换汤不换药的把戏。主要是由于现款K5的造型设计非常成功,可以延续十年之久。像这种主打颜值的车型,换代是件十分谨慎的事情 ,一旦换代后的新车没有老款惊艳,那么到头来只不过是白忙活一场 。但起亚K5的这次换代想必是胸有成竹了。
忍了多年的起亚K5,又一次让我们见识到它厉害的地方 ,全新一代K5又将成为一代经典之作。新车的前脸造型是它最抢眼的地方,虎啸式进气格栅设计是起亚的招牌,在全新一代K5上被运用的栩栩如生 。LED日间行车灯如同闪电般耀眼 ,在雾灯区域,新车采用了鱼鳃式的扩散器,搭配上黑色的装饰,使车头看起来更加凶悍 ,似乎有着更强的侵略性。
全新一代起亚K5采用溜背式造型设计,整个侧面的比例看上去非常协调,车身腰线也更加迷人。值得一提的是 ,新车在车身尺寸方面完全超过了标杆的水准,不过这点优势也显得微不足道了 。
新车的内饰也全面革新,不过这种风格我们已经在起亚KX3傲跑上见过了 ,如今在这款车上就无法给到人震撼的感觉了。中控台采用双屏设计,显示的功能非常丰富,使整车的科技感和娱乐性都大幅提升。看来“年轻化 ”这个词 ,对起亚K5来说已经是刻骨铭心了 。
需要注意的是,全新一代起亚K5取消了传统的换挡杆,取而代之的是旋钮换挡 ,这对于很多老司机而言,可能需要花费一定的时间去适应。或许有些消费者对这种换挡方式存有争议,不过取消传统换挡杆是汽车发展的主流方向,我们可以看到像奔驰、本田、福特 、捷豹等等车型都走到了起亚的前面 ,甚至全新一代的高尔夫也采用了电子按钮换挡。因此,全新一代起亚K5采用按钮换挡也只不过是与时俱进而已。
在空间方面,全新一代起亚K5的进步是显而易见的 ,新车的轴距达到了2850毫米,比雅阁、凯美瑞还要长 。另外,新车在内饰的用料上也要好过这些主流车型 ,所以后排的乘坐舒适性是完全可以保障的。
在配置方面,新车也富含了很多亮点,除了一般的常规配置外 ,车辆还自带ETC卡槽、行车记录仪 、车辆自带自然环境背景音乐,它还支持用户通过手机或卡片开启车门,用手机APP控制车辆向前和向后移动 ,真是令人大开眼界。
动力方面,新车将会搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机,分别匹配7速双离合和8AT手自一体变速箱 。虽然目前还不知其动力参数,但是以我们对韩系车的了解 ,这两台发动机的动力参数肯定会比大众的1.5T和2.0T发动机更加出色。
起亚K5初次亮相的时候可谓非常惊艳,即便是到了如今的换代车型全新K5凯酷上面,颜值一直都是在线的。不过K5凯酷并不是光靠颜值的偶像型选手 ,它可是有自己的硬核实力的 。说到全新K5凯酷的技术层面,就不能不提i-GMP平台,这也是现代起亚汽车的第三代平台 ,而全新K5凯酷和第十代索纳塔正是新一代平台上的产物。通过引入更大比例的热成型钢材等措施,全新一代车型的车身提升了扭转刚度和强度,前者可以提升车辆的操控与NVH性能 ,结合悬架的改进可以更好过滤地面的振动。?
全新K5凯酷有两款动力,分别是2.0T发动机,以及搭载CVVD技术的1.5T发动机 。CVVD技术则是现代?起亚首创的 ,也出现在了全新K5凯酷上面。它和单独改变气门升程或者气门开闭时机不同,CVVD系统的驱动电机通过螺杆推动凸轮轴内部机构,改变凸轮凸角,从而改变气门打开时机和持续时间 ,实现了奥拓、阿特金森 、米勒三种形式的切换。 通过改变循环方式和压缩比,可以满足不同工况的需求,更大限度提升燃油经济性 。?
全新K5凯酷除开常见的自适应巡航、车道保持、碰撞预警与自动紧急制动等之外 ,诸如安全下车辅助系统这样比较中国国情的功能也有配备,它可以避免路侧停车开门时忽视后方来车而发生的意外,这也是国内参与研发的好处所在。全新K5凯酷搭载了智行管家百度智能互联系统3.0版本 ,具备语音控制功能,另外还有(智能手机)蓝牙钥匙等功能,日常使用也更为便利。 起亚全新K5凯酷在平台 、动力以及智能化技术方面确实都有了长足的进步 ,从目前的信息看,也会具备更佳的用户体验。?
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