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4月16日 ，雪佛兰开拓者正式上市 。新车共设5款车型 ，售价25.99~32.99万元。
“目前‘最好看’的合资7座SUV”，这是我对于开拓者的第一印象 。根据不同的款型配置 ，开拓者在外观上存在一些设计差异 。个人感觉 ，28.99万元的Redline版在全系中最为亮眼（特别注明：白色车漆款）。
关于定位，雪佛兰将开拓者放进了中大型SUV领域，且全系均为7座布局 。大SUV 、多乘员 ，仅从这两项产品特性来看 ，开拓者应该不缺市场 。不过提到7座，肯定有不少人首先会关心乘坐空间表现如何？
开拓者长宽高4999×1953×1727mm ，轴距2863mm。就车身长度和轴距而言 ，开拓者略微大过汉兰达 、锐界此类，但综合整车尺寸及实际的车内驾乘空间来看 ，倒也并没有和标准的中型SUV拉开太大差距。对于开拓者而言 ，最理想的乘员数量仍然是5位 。当然，第三排的存在还是为偶尔的应急 ，提供了更多的拓展性 。
动力方面 ，全系2.0T+9AT，最大可输出174千瓦 ，最大扭矩350牛·米 ，顶配和次顶配车型搭载了分时四驱系统。关于这套动力单元的搭配，是目前通用旗下横置发动机平台的旗舰配置，发动机支持可变缸技术 ，9AT在提供动力传递平顺的同时也进一步提升了传动效率 ，对于开拓者这样吨位的大SUV来说，燃油经济性会有所保障 。
再来看配置 。需要承认 ，这一次开拓者给出的配置规格确实很高 ，即便是入门版，也给了18寸的圈、定速巡航 、全景天窗和全LED灯组。虽然方向盘是塑料 、座椅也是仿皮 ，但考虑到这两个项目第三方升级的成本不高 ，所以也能接受 。此外，从中配车型开始 ，主动刹车和相关的辅助驾驶系统也进入到了配置列表 。唯一需要斟酌的是 ，自适应巡航仅出现在32.99万元的顶配车型上。虽然类似的配置分隔手法在通用体系下是常规，但考虑到开拓者的定价 ，想要获得真正意义上的全套辅助驾驶系统 ，购买成本还是较高 。
好，关于开拓者的一些基本信息，大家已经有所了解 ，现在我们着重聊聊价格 。个人觉得25.99~32.99万元的价格区间有些偏高 ，虽然从动力规格、配置情况甚至是整车尺寸来看，开拓者算是一款含金量较高的车型。但不管官方对于开拓者如何定义 ，作为消费市场而言 ，还是会将这台“中大型SUV ”放到中型SUV领域中做横向比较 。看看在中型SUV市场中，汉兰达7座入门是24.88万元 、锐界7座入门是25.98万元但终端有优惠 、胜达虽然只有6个座位但起价才20万出头（选装7座才2000元） 。
的确 ，如果将开拓者与上述的3款车型拉通 ，排除掉“变态 ”性价比的胜达，在汉兰达和锐界同样7座入门版车型中 ，开拓者在配置上有着一定优势且价格差距也不大。但这个级别的消费者 ，首先敏感的还是价格。“比汉兰达还贵”的第一主观印象，对于开拓者在未来的市场销售中多少会起到一些负面作用 。
其实一直以来 ，雪佛兰都是一个被低估的品牌 。论底蕴、讲技术储备 ，雪佛兰从来不输任何对手。尤其在去年，迈锐宝XL?Redline车型获得极高的市场反响后，借势再往上冲一波 ，开拓者的确是一次极好的契机 。因此 ，雪佛兰想要通过开拓者这样一款重磅车型，进行品牌重新定位 ，让市场对品牌进行重新认知 ，这合情合理 。但越是关键时候，节奏越不容易把控。
当然 ，以目前开拓者的定价策略 ，雪佛兰应该还为其留有一定的操作空间 。考虑到目前在20~35万级别的中/中大型SUV市场，不少产品均选择以5座和7座车型并行销售 ，且通过5座版车型进一步拉低门槛 。所以 ，不排除开拓者后续会有5座车型的跟进。如果能够直接将指导售价再往下探出一两万元，而非等到终端市场的大幅度优惠 ，那么无论是开拓者还是雪佛兰品牌 ，未来在市场中的竞争力无疑会再上一个层级 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
比途昂便宜4万，5米车身 ，大7座 ，霸气不输汉兰达
雪佛兰的七座车有：雪佛兰创界、雪佛兰Traverse 、雪佛兰科帕奇 、雪佛兰沃兰多、雪佛兰开拓者等。
1 、雪佛兰创界
2019年4月16日，上海国际车展 ，雪佛兰全新SUV创界Trailblazer以Redline尚·红系列正式首发亮相 。
2 、雪佛兰Traverse
雪佛兰Traverse车造型源于08款Malibu ，配备四轮独立悬架系统和电子稳定控制系统等 。 内部3排座位可容纳8个成年人，其中第2排座席配备有前后滑动机构“Smart Slide ” ，可与第3排座席自由设计空间。
3、雪佛兰科帕奇
雪佛兰科帕奇是雪佛兰推出的一款车。雪佛兰正式宣布2015款科帕奇的上市价格 ，新车共推出4款车型，售价为17.99万~20.99万元 。
4 、雪佛兰沃兰多
沃兰多第二 、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒 ，在仅使用5座的情况下 ，沃兰多的后备箱容积达479L，当二 、三排座椅全部放倒后 ，可获得1520L的后备箱空间 。当沃兰多满员乘坐7人时 ，后备箱仍能放下两只20寸的旅行箱。同时，车顶的多功能行李架还可进一步拓展运载功能 。
5 、雪佛兰开拓者
11月1日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布将推出全新7座中大型SUV Chevrolet Blazer ，中文命名为“雪佛兰开拓者 ” 。11月8日 ，雪佛兰品牌之夜，开拓者首发亮相。
2020年4月16日 ，上汽通用雪佛兰品牌全新中大型SUV开拓者正式上市 ，本次共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元 。
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预算25万 ，买美系七座车！别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选？
在汽车市场上不管是轿车还是SUV ，紧凑级都是最大的市场，不过随着生活水平的提高 ，用车需要多样化 ，中大型汽车市场越来越火热，尤其是在SUV领域 ，大众途昂凭借着超大的车身尺寸和有竞争力的价格 ，难有敌手，不过雪佛兰开拓者的上市，或许给广大消费者带来了新的选择 。
雪佛兰开拓者是与别克昂科旗同平台的车型 ，只不过昂科旗的定位更高一些 ，开拓者低一些，这两款车采用了错位竞争策略 ，开拓者除了与大众途昂竞争外 ，还与汉兰达、锐界等以7座为代表的中型SUV竞争。开拓者整体售价为25.99-32.99万元，在中大型SUV市场上还是很有价格优势的 ，那么作为入门级的开拓者2020款?650T?7座型版表现如何呢 ，一起来看看吧 。
首先在外观上入门级的2020款?650T?7座型版确实没有RS版身上的那黑衣有震撼力，不过入门版车的造型更加生活化 ，风格也更容易让人接受 ，颇有居家的感觉，前脸大尺寸进气格栅虽然没有RS版那么有个性 ，但功能不少 ，全系标配主动式进气格栅 。?两侧造型犀利的分体式大灯通达一条贯穿左右的镀铬装饰条相连，全系标配了LED光源，这款入门级车型配备了自动大灯 、LED日间行车灯。
车身侧面黑色的ABC柱营造出了悬浮式车顶的感觉 ，车身线条修长 ，整体车身尺寸为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm 。轮胎除了顶配采用了265/45?R21外 ，其他车型均为235/65?R18 。
尾部造型敦实 ，带有肌肉感的线条被贯穿到底，双边共双出的排气布局与顶配一样 ，为全系标配。配置上像驻车配搭 、倒车影像均有配备 ，可以说相当完美。
内饰上开拓者是典型的美式风格，各功能区部件看起来都比较大 ，左侧四辐式多功能方向盘有点复古的味道 。入门级与高配相比较少了红色缝线装饰 ，中控没有使用高配车型中的悬浮式显示屏，而是采用了8英寸嵌入式设计 ，功能到是与顶配相同 ，像航、车联网、语音识别 、CarPlay/Carlife等功能均有配备 。仪表盘除了顶配外都采用了4.2英寸液晶屏+物理指针的组合，入门级多功能方向盘是塑料材质。
座椅采用了仿皮材质，就算是入门级车型 ，主驾驶同样配备了10向电动调节功能 ，不过座椅加热功能没有 。空间在开拓者的表现还是非常不错的，第二排座椅可前后移动 ，靠背角度也可调节 。
除此之外 ，在配置上这款入门级车型还配备了5安全气囊 、胎压监测、定速巡航 、多种驾驶模式 、发动机启停、上坡辅助 、可开启全景天窗 、无钥匙进入/起动、远程启动等。
动力上全系标配2.0T发动机，最大功率237马力 ，最大扭矩350牛米 ，传动匹配了9速手自一体变速箱，高配车型中还配备了四驱系统 。
从整体上看入门级的开拓者的表现还是非常不错的 ，虽然在外观上没有RS版那么霸气 ，但对于日常生活使用更加朴素近人 。
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文/磊磊
随着二胎时代的来临，七座车正成为消费者密切关注的级别 。它们大气威猛的外形 、一车多能的特质，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视 。
外观是我们对一款车的第一印象 ，也与生意场上的体面息息相关。GL8整体遵循着纯粹商务风范的大气 。具体来说 ，GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角 ，虽有那么一些些老气 ，但十分符合商务场合下的体面 。
车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头 、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾 ，GL8线条排布竖置方正 ，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
立足2020年视角 ，对于汽车编辑来说 ，聊起一台车的外观，似乎只要寥寥几笔概括 ，再甩出见仁见智这样一个万金油似的形容 ，似乎就足以打完收工 。但对于开拓者这样一款车型，我们似乎不能这样浮皮潦草，因为这款车的设计、风格确实与该价位司空见惯的“家用风格” ，有着极大的不太一样 。
具体来说 ，开拓者应用着雪佛兰家族全新设计风格，有着一股堪比大黄蜂的凶悍感。颇为动感的黑化雪佛兰车标将前进气中网分为上/下两个部分 ，配搭极具纵深感的蜂窝内里 ，视觉观感颇具凶悍感 。5米左右的车身长度，也为开拓者的侧面及尾部支棱出相当“壮阔 ”的气场 。颇具跑车感的上扬式窗线 ，也展示了这款七座大SUV的别具一格。推荐车款——“650T?7座型版 ”所搭载的全LED照明灯组 ，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐 。
聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8 ，对于目标人群心念的豪华 ，确实有着不错的理解 。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线 、镀铬恰到好处的点缀 ，冲撞出一股呼之欲出的豪味。
高配车款配备的双12.3英寸联屏“仪表+车机”有着不错的科技观感 ，内建的车联网 、手机互联、原厂导航、语音控制等功能也颇为实用 。
不过基于相对“经典 ”的设计风格，这套双联屏在整个内饰中的融合度比较一般 。
内饰层面，开拓者沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造。异色炮筒风空调出风口配搭趋向硬朗的线条趋势 ，塑造出锋锐的运动味道 。并且 ，这款车中控台上部及中部，均为软性皮质包覆 ，并点缀有恰到好处的缝线修饰 ，相比满眼塑料的途昂及汉兰达，确实会高档上那么许多 。
而聊起年轻人最为关注的科技配备 ，开拓者推荐车款——“650T?7座型版 ”搭载一台8英寸触控大屏 ，内建原厂导航 、道路救援呼叫 、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的车联网系统，并支持语音控制导航 、电话及多媒体系统。
作为主打商务用途的MPV ，乘坐空间无疑是这两款车的最核心价值。所以这一章节 ，我们重点聊聊 。空间层面，GL8整体营造相当宽敞 ，就算五人以上乘坐也不感拥挤 。
而在最为尊贵的第二排座椅上 ，GL8有着不错的小心侍奉。高配车款应用的双独立座椅形制宽厚，美式大沙发臀感舒适 。独立小桌板设计，也能够一定程度满足车上办公诉求 。
空间及乘坐层面 ，基于“5米级”的车身长度 ，开拓者有能力实现相当不错的空间营造，但或是基于偏向运动的整车调性 ，关乎这种能力 ，开拓者并未做到十分完全地开发。具体来说，开拓者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚 ，能为乘坐者提供相当不错包裹 ，但较为硬朗的内里填充物，让这副座椅 ，实现不了那种舒适的下陷 ，而有着偏向运动的整体调性 。
动力层面，GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机 ，匹配一台9AT变速箱 。全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入 ，让GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐，能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度。同时 ，较为丰厚的动力储备 ，也能为高速超车提供不错的底气 。
操控层面，GL8的转向响应比较平缓 ，驾驶坐姿也有些“司机感 ” ，这是一辆更适合司机开的车 。日常行驶大部分颠簸都会被过滤，即便有些漏网之鱼 ，也会被厚实的座垫轻松化解。整体调校 ，完全偏向舒适性 。
就实际驾驶感受来说，开拓者这套动力总成调校偏向顺滑 、省油 ，9AT变速箱动作轻柔平顺 ，动力释放十分线性 。2.0T发动机动力储备充足，带动这么个“大家伙 ”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性 ，具备相当不错的可控性与不错的“收放自如”。
操控层面 ，开拓者是运动、紧致的一款 。转向整体力度偏沉，或许是为了照顾这款车的家用调性，转向调校不算很贼 ，头段预留有一些虚位 ，能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性 。底盘质感颇为厚重，配搭较为优渥的NVH水准 ，动态过程中有着不错的“钢蛋感 ” ，底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态，但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动 、丰富一些。
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关于“我直说：这是目前“最好看 ”的合资7座SUV”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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