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作为国内的老牌汽车制造商，奇瑞品牌除了在传统燃油车领域时不时都能给我们带来有惊喜的产品以外 ，在新能源市场也一点没有向其它自主品牌乃至是造车新势力示弱 。
除了像艾瑞泽5e、瑞虎e这类“油改电”产品以外 ，定位微型车的“小蚂蚁 ”eQ1应该是大家最为熟悉奇瑞新能源产品了 。别看这台车身材娇小，它可是有着301km的续航能力 ，这续航能力甚至比某些合资A级电动轿车都要强了。
也正是因为其较强的续航能力 ，适合市区代步的身材以及还过得去的外观设计，“小蚂蚁 ”除了在共享汽车市场大放异彩以外 ，也获得了不少私人买家的青睐 。
在“小蚂蚁”打响了奇瑞新能源的名堂以后 ，奇瑞方面也有意将其打造成一个系列，而这也是昨晚上市的新车——蚂蚁诞生的重要背景之一 。
与小蚂蚁不同 ，定位更加高端的蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源目前为止最有实力的产品 ，没有之一。从定价上，?奇瑞蚂蚁官方售价为14.98-18.98万元，毫无疑问 ，这个价格不仅对于他们品牌自身是一个突破 ，而且还与市面上大量的同级别纯电动SUV形成了直接的对抗 。
那么这台命名奇怪，且外观设计曾一度招来不少非议的新车 ，究竟有没有足够的实力撑得起这样的售价呢？要知道在15-20万价位的纯电SUV中 ，诸如小鹏G3、威马EX5等新势力都已经站稳了脚跟，作为后来者的奇瑞蚂蚁要面临的压力可是一点都不少 。
自研平台成最大优势
奇瑞品牌向来都是自主品牌中比较“耿直 ”的存在 ，甚至有不少人笑它傻 ，不懂宣传只会埋头研究技术。这一点也的确是令奇瑞在近几年在市场表现上显得有些过于低调了，但是正所谓厚积薄发 ，这种埋头搞技术的做法来到全新的新能源战场 ，却极有可能能成为它与其它自主品牌拉开距离的关键 。
就拿蚂蚁这款车来说，一般在这个价位这个级别的车型 ，其他车企一般都会采用基于燃油车平台的方式的打造电动车 ，因为这样的确能显著降低成本 。比如前面我提到的那两台造车新势力电动SUV，就分别与本田缤智以及吉利GX7有“故事 ”。
但是轮到奇瑞，它们却没有选择这种捷径 ，比如说拿一台瑞虎7来“油改电” ，反而是研发了一个全新的电动车专用平台——@LIFE，而蚂蚁正是这个全新平台的第一款车型 。
采用电动专用平台最明显的好处就是 ，电池 、电机的布局不必再拘泥于“蓝本 ”车型的设计 ，而是能为电动化作针对性优化，比如电池不会突兀地从底盘露出 ，从而影响车子的安全性与通过性 ，电机也能按需布置在前轴或者后轴 。
也正是因为如此，奇瑞蚂蚁不仅拥有一个容积可观的前备箱 ，166mm的离地间隙而且还有在同级别罕见的后置后驱布局。
同时电动车平台带来的另一个优势就是空间 ，在抛掉了燃油平台的束缚以后，电动车可以尽可能地将轴距拉长 ，这也令到这台车身长度仅为4630mm的SUV ，有着高达2830mm的轴距。
底盘规格高，动力续航优势不大
正如前面所说，作为一台正儿八经的纯电平台新车 ，在底盘上蚂蚁能做的文章自然要更多 ，不仅前后都采用了独立悬挂，而且也运用了更多的铝合金部件 。
不过虽然底盘规格都要比两位主要的对手高 ，但是在动力方面奇瑞蚂蚁就显得比较保守了 。比如蚂蚁全系续航均为510km ，最低配车型搭载的是一台最大功率120kw（163匹）的电动机，其余配置搭载的则是一台最大功率130kw（177匹）的电动机。这样的数据只能与对手们打成平手 ，很难称得上有任何优势 。
细节质感出色 ，外观争议不少
在设计层面上，这台车各方面的细节其实都还ok ，像分体式大灯的内部造型 ，高配车型上造型别致的大轮毂等其实设计感都很不错，就连内饰的布局与用料也都具有一定的水准 。
但是不知为何 ，蚂蚁这个号称由“宾法 ”设计师操刀的外观 ，却要显得有些“非主流”。诚然，审美这种东西是十分主观的，但是对于这么一款本来就有一定潜力 ，且对于品牌具有战略意义的新车来说 ，如果采用一个稍微保守一丢丢的外观设计，会不会对销量更有保证呢？
保守奇瑞最不保守的一次
总的来说 ，只谈机械部分 ，那么奇瑞蚂蚁可能是目前这个级别诚意最足的产品之一，全新的电动车平台以及自主大品牌的背书均是它最大的优势 ，但是另一方面 ，过于大胆的外观设计有可能会成为制约其销量的一大“隐患 ” 。
更重要的是，对于那些愿意花十几二十万去体验一台电动车的消费者来说 ，他们的需求绝对不仅局限于“代步 ” ，而可能会对车子的智能化卖点有更高的要求，那么在这方面做得更激进的造车新势力产品新引力又会不会更加有吸引力呢？
但是无论怎么说都好 ，从蚂蚁这款车上 ，我们终于能看到一向被认为保守的奇瑞，鼓起勇气“大胆”了一回，而对于这个“内向 ”的品牌来说 ，这样的尝试也许并不是坏事 。
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