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太平洋汽车网IS与ES的关系都隶属雷克萨斯 ，但并无高低之分 ，只有取向之分 。国内市场的售价两车相近，可以同属于入门车款，ES在车身尺寸 、车内空间以及舒适度比IS更出色 ，而IS则拥有更高的基础动力 、优秀的操控基底和很棒的驾驶体验。
从配置上也足以一窥究竟 ，同样是低配IS配备方向盘换挡，而ES则配备带通风和加热的电调座椅、定速巡航等实用性配备 。雷克萨斯IS全系车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率245马力 ，峰值扭矩350牛?米 。
传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。动力方面 ，全新雷克萨斯ES有三种动力可以选择。ES200搭载2.0L发动机 ，ES260搭载2.5L发动机，而ES300h则搭载由2.5L发动机和电动机组成的混动系统 ，综合功率达到218马力 ，百公里综合油耗为4.7L 。
雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日 ，于全球市场均有销售 。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同 ，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。它是北美历史上一个畅销的豪华汽车品牌，其制造技术发展快速，历史上一直处于混合动力车辆制造前沿 ，于2005年推出全球首部混动豪华多功能运动悠闲车?RX400h ，并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车?LS600hL 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
北京美女车主分享雷克萨斯IS 300 F用车一年感受！
1 、英菲尼迪g25实际油耗在12L左右 。英菲尼迪G25是英菲尼迪旗下的一款高端轿车，这是一款运动性能的轿车 ，所以说汽车的油耗要比普通版的轿车高一些。
2 、雷克萨斯IS配备了2.5LV6发动机 ，发动机最大功率208马力，峰值扭矩252牛每米 ，综合油耗9.1升每100km 。
从提车到现在 ，给我最深刻的感受可能就是孤单感了[大哭]?回头看看自己这几年换的车，几乎都是偏小众的款型 ，因为我很清楚自己喜欢的 ，就是小众车型?但是IS这部车给我的孤独感，却是最深刻的 ，跑在北京城的路上 ，竟遇不到一位同款的伙伴[衰]?这种感觉怎么说呢，就好比别人都不爱吃苦瓜，就我爱吃 ，我一边吃着苦瓜一边暗自得意 ，然后把自己苦死了 。。 。但是说到底自己选的，始终最好的 ，今天我就简单给各位大哥来聊聊我的车 。
先介绍下本人啦 ，这就是我啦，喜欢运动喜欢户外喜欢旅行的软妹子一枚 ，嗯嗯.....[可爱]
热衷于瑜伽的我 ，这些动作小意思咯。
多的不说了， ，还是来聊车吧 。
小小的吐槽之后 ，说说我选IS的心路历程?作为一位基本以球鞋为主的女生来说，我偏爱的车型也大多是偏运动款的车型 ，上一辆335icoupe其实带给我很多快乐 ，真的不忍心出手?但是对于平日早晚高峰出行的我来说，大马力的335开着真的让你有憋屈的感觉，车子有劲儿使不出来 ，我开着也不爽?335不是肚子小老得喂 ，而是巨能“吃 ”，再加上空间问题 ，父母的抱怨 ，最终无奈出手?我觉得小众车主，一般都是比较喜欢新奇特的群体 ，不太愿意循规蹈矩 ，这点也特别符合我的风格?这几年下来，换了好几辆车 ，从法系到德系、美系 ，但从来没拥有过一辆日系车，于是我就觉得?我下一辆车 ，八九不离十应该是LEXUS了 ，为什么是LEXUS呢，因为它是全球口碑第一的品牌，我怎么能不好奇呢[嘻嘻]
能拥有IS ，其实要特别感谢我老公给予我的支持 。因为我了解他 ，他本人其实是一位很抵触日系车的人，以前的我们几乎连日系车4S店都没进过?我理解也认同他的想法 ，只是怎么解释现在我已然成为了一位日系车车主呢 ，我觉得可能是随着我们年龄的增长，经历了生活与现实之后 ，我们都看清了我们内心真实的需求 ，白话点儿说就是，我们都活明白了。
买IS前 ，其实也纠结过到底是买个更大的、又是新款的ES好 ，还是保留一点私心，买小一点 、还是老款的IS好?最后还是自私了 ，选择了自己更喜欢的IS ，当时一看到IS300F的前脸，就再也不想考虑ES了?当时因为年底4S店好几家都没有现车了，只有鲁谷这家一周内会到店一辆钛银的300F?我们着急买 ，怕过年没车开 ，没有犹豫就赶紧把这辆给订下了?如果不着急，我是挺想订一个烈焰红 ，让自己再小众一点的?哈哈
换了IS之后 ，身边也有几个朋友说这车好丑的，也有朋友说这车这我这几年换的最正确的一部车的 ，其实我想说IS真的很不错 ，它满足了我对颜值的需求，满足了我对品质的要求 ，还减轻了我一些经济上的负担（保养免费 、还省油）有IS陪伴的每一天 ，我都是惊喜了。
感悟的差不多了，接下来说说IS的一些我认为的亮点与不足吧 ，开的不多 ，不过驾驶感受上我觉得没有什么毛病?刚接手IS的时候，让我印象很深的就是：?1、IS启动时的震动和噪音真的很轻柔，特别优雅 ，当然也少了一些亢奋感?2 、IS300F在普通驾驶模式的时候 ，发动机就好像有类似模拟声浪的感觉，不夸张但是十分悦耳?3 、省油是真省油 ，虽然看网上有不少车友反馈IS油耗在11个左右 ，但我个人可能驾驶习惯比较好，ECO模式我经常开到8个 ，普通模式9个的好成绩 ，我的IS重置后平均油耗目前为9.1L/100km，非常满意 。
现在上下班更喜欢用ECO驾驶模式 ，因为堵车的时候 ，灵活的油门只会让你更烦躁，切成ECO之后 ，油门响应就变得迟缓了 ，稍微能让我放松一些，不用再紧着追一脚刹车，也没有恶心人的低速顿挫了 ，舒服啊 。不过 ，ECO模式下，牺牲了悦耳的声浪 ，变道的时候也一下从小姑娘变成了老太太 ，我ECO模式变道的时候，总是有点忐忑 ，就像老太太过马路那种感觉。
对了 ，IS还配备了雪地模式，这让我在年后北京的几天雪天儿 ，也斗胆开车上班了 ，两次下来，信心饱满了 ，雪地模式下 ，油门会变的很沉，增加了一些安全感，当然肯定还有一些安全辅助系统在发挥着作用 ，不过我没记住就不瞎说了 ，雪地模式那两天，我开出了6.4L/100km的超低油耗 ，我也很是惊讶 ，我在想可能下雪那两天，我是时速20km/h蹭回去的缘故吧？
如果是我开的话 ，IS驾驶位的后排空间还是很充裕的 ，但要是换成个高大壮型的，后排就很捉急了 。
这是高大壮坐副驾之后 ，后排的表现 。。 。目测麻秸秆腿的话能坐
后排我这还是第一次坐 ，感觉IS的后排座椅后陷的角度还行，比平板凳那种座椅要舒服许多 。但是前排的座椅垫偏短 ，而且没有腿托 ，我这小短腿都没有支撑，估计大长腿更会觉得开时间长了腿累
IS的整体质感我也很满意，但说实话和GS的质感还是有差别的 ，包括方向盘和座椅的皮质 ，和新ES的质感也是没法比的，LEXUS也在进步 ，我告诉自己我的IS是17款 ，新ES已经是20款了，不能这么比。
我喜欢方向盘是打孔皮 ，但是IS这个方向盘的手感还是不太尽如人意 ，打孔皮并没有那种摩擦的手感，还是很滑 ，所以我准备买个ALCANTARA的方向盘套包一下 。
内饰的拉丝工艺确实不错 ，金属的光泽都透露着良好的质感，现在我只有一个仍旧不适应的点 ，就是IS这块小手表 ，以往看习惯了电子时钟，再看回手表真的很不习惯！IS没有给车主选择的余地：没有电子时钟显示，不可调 ，没的选！
然后是一些我个人认为比较实用的配置 ，在IS?300F版里并没有配备，例如前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆 、变道辅助这三功能 ，我觉得现在的车型都是标配了 ，但IS并没有 。。还真是有点差强人意，尤其座椅加热 ，对北方人来说 ，真的很需要啊 。 。?不过IS300F版带无钥匙进入和无钥匙启动，不用掏钥匙真的方便！?下面发这两张是网上有车友说的IS最鸡肋的俩功能 ，我是完全不懂这俩图代表什么意思 ，所以对我来说也是鸡肋。?IS的中控系统，比我想象的要简单很多 ，基本没有什么新奇特的功能可以研究 ，画面也十分...古典，欣慰的是300F原厂的音响效果还可以，据4S店说原厂是日本先锋这个牌子的 ，总之比我预想的音效要好 ，也好过我335的原厂音效，我知足了。
如下 ，就问你古典不古典....
一上午的时间 ，终于把能想到的都写出来了，一位IS车主很认真的车评?以上各位多支持 。
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