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6月底从车商朋友手里入手，车源是从杭州的?车况满意 ，不是强迫症可以不花一分钱直接开 ，上手开回来后第一时间把备胎，座套 ，非原厂脚垫全部拿掉 ，估计成功减重至少20公斤[嘻嘻][嘻嘻]?用车我认为自己属于比较挑剔的，回来先把全车油水换一遍 ，还有滤清器再就是正时和火花塞 ，?发动机上下三个机脚等朋友店里有空再去更换，租了拆过桥支架胶套的专用工具 ，免拆半轴 ，买了原厂胶套?剩下的以后慢慢改装升级一下，?下面进入环节?收车回来的原始 ，多图慎入！！！[嘻嘻][嘻嘻]?=========================================?下面是保养时候拍的几张 ，后桥胶套之类的都还好?没有到更换的程度，前刹车片貌似不多得换了
未清洗前原始图
里程99000公里
加新机油之前来一桶清洗液先过一遍，尽量减少旧机油对新机油的污染 ，同时更换了?空滤?空调滤?汽油滤?机滤
忘却前任?内部清理清洗
擦过干净多了
安全带埋在座位底下已经发霉 ，洗刷刷搞定
更换博世刹车油，踩到腿软的节奏
后排放倒的两个提手老化严重?已经光荣牺牲
标致206还能这么玩儿 ，越有越深还有点小激动
标致206一定想不到 ，上市十几年以后，自己还能成为红得发紫的明星 ，驰骋赛道让很多性能车都跟在后面吃灰 。相信你一定看过不少相关的文章和视频 ，对TA的改装潜力和赛道表现有所了解。
不过今天我们不聊TA的血统，也不聊改装和赛道表现 ，从素车角度体验一下 ，希望能给不打算改装但又心水206的车友，做个参考。
这辆车是南京车友@山猫Pajero?自购代步 ，车况成色相当棒 ，当然价格也不便宜，到手花了一万多，猫哥曾发过购车的坎坷过程 ，以及提车分享 ，最近在纠结怎样升级一下动力和底盘，在他动手之前 ，我先借来开几天体验 。
先说说我总体的感觉吧 ，206是一款非常灵动，且具有驾驶乐趣的小车 ，但一切都建立在TA仅万元（甚至几千块）的基础上 ，同级别（二手车）里，可以说是没有对手的 ，你可以对TA抱有期待 ，但最好不要太高，具体的情况 ，我们慢慢来聊 。
首先说底盘 ，前悬麦弗逊带稳定杆，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬，网上吵了很多年 ，顶起来乍一看像板悬 ，但实际工作的状态又不一样，两侧车轮的相互干预小 ，所以还是要归类到独立悬挂的） ，中低速车身的过弯姿态控制的不错，没有过度侧倾。
为了照顾日常驾驶应对复杂路况 ，206原厂悬挂比较高 ，所以看这张图，被叫做SUV也不委屈了 。
比较有意思的一点是 ，这款车在跑起伏较大的路面时 ，上下摆动的幅度非常大，真有一点跑拉力的感觉 ，但处理小颠簸和过井盖时 ，又感觉挺硬，纵向的点头抬头挺明显的，但横向的支撑出乎意料 ，最近车主更新了摆臂和拉杆 ，质感紧凑不松散 。
206轴距很短，变道超车时基本不用顾虑车尾 ，开着就像没有屁股一样 ，车子的四角只是你身体的小幅度延伸，这样的感觉是很奇妙的。
方向质感也有惊喜 ，圈数较少 ，指向性和跟随性都很好 。
说完底盘转向来看动力，1.6升自吸TU5JP4发动机 ，106马力高转调教 ，改装潜力很大，不过我们今天不聊改装 。
原厂的输出表现 ，像绝大多数自吸车一样 ，低扭力度不够，高转速又会让别人觉得你犯了路怒，地板油起步车头会有明显的上扬 ，挺唬人 ，但发动机的声音比较单薄，如果能把排气调一调 ，可能就会变得更有激情了。
这是一台高转机 ，总体更像是日系机器的风格，高转速区间来的比较快 ，但是不知道是个例还是机型特性 ，总感觉油门慢了半拍不够跟脚，入档给油要迟钝一下才会爆发 ，补油时左脚要等上一会儿才能抬离合 ，不然转速匹配不上，这方面不如铃木和马自达反应跟脚 。
除此之外中规中矩 ，放在1.07吨的206上 ，尽管官方零百9.8秒并不快，只要舍得踩，体感还是偏激烈的 。
手动档我已经开的很习惯了 ，不过真要说油离配合 ，也还是只能算新手，也就是这两年才慢慢把自己车的换挡练的平稳自如 ，并且能够比较快的适应其他手动挡车型。
206的离合器结合点比较高（可能是个例 ，损耗程度不同可能差异较大），刚上车的时候 ，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面 ，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火 ，对新手还是友好的 。
这台变速箱有个问题 ，可以算通病了，二档入档不顺畅（看到很多人反映1-2档都会有 ，我开的这几天1档倒是没有异常） ，踩下离合就立即入档容易打齿，而踩离合之后停顿片刻（大概1秒左右）再入档就会好很多，应该是同步器的缺陷（不知道跟车龄有没有关系） ，倒挡就不用说了 ，没有同步器，出现挂不进或者打齿都算是正常的 ，多踩几脚离合就行 。换挡手感一般 ，机械感不如大众、宝马还有马自达。
驾驶体验方面的感受就是如此，优缺点都很明显 ，考虑到这款车现在拿一部iPhone就能换 ，TA所能带来的快乐无论如何都是超值的，只需要你对汽车有一点点热爱 ，就能get到。
206的造型现在看着已经很老 ，当你走过TA身边，直觉就会告诉你这车已经好几年了 ，不过这种设计放到今天并不显得LOW ，尤其车况和漆面光泽度好的车子，很有韵味 。
对比现在日渐膨胀的家用车，TA又显得更小了 ，整辆车看着圆圆的 ，只有大灯有一点锐角，就像是学着愤怒的小狮子 ，依旧可爱 。
机盖上有两个通风口 ，是全车画龙点睛般的点缀，突出了运动感 ，十分个性。
虽然这股气流只是经过塔顶 ，跟动力系统并无关联 。
原厂14寸轮毂，185mm胎宽 ，对于这么小的车来说也算和谐 ，但距离“好看 ”的姿态，还差两个两寸 ，轮毂大两寸 ，车身降低两寸，Perfect 。
这辆车成色很棒，外观多数原漆 ，也很少有剐蹭和划痕 ，12年车龄这分品相实属难得，里程仅有6.6万公里出头 ，内饰甚至没有明显的磨损痕迹。
对称的中控布局 ，曲面元素一直延伸到车门，强迫症患者表示极度舒适 。
三幅式方向盘 ，指向感受更清晰 ，至于功能，就比较单一了 。
白底红针的仪表盘 ，看着很雅致 ，也比较有年代感了。
多媒体和空调控制面板布置简洁，操作直观 ，基本没有学习成本 。
副驾驶中控台上还有一个独特的储物槽 ，可以放瓶水，或者一大包卫生纸啥的 。
前排并没有杯架，不过两侧车门得储物格很大 ，比我E87还是实用不少的。
座椅是小车里面乘坐比较舒适的 ，期望不能太高，毕竟车就这么大一点 ，支撑还不错 ，布座椅我本人非常喜欢，不管是夏天还是冬天 ，相对皮座椅（尤其不带通风加热还没有打孔的） ，温度差不会太大 。
比较反直觉的是，TA的调节扳手在座椅内侧 。
升窗键和后视镜调节都放到了鞍台上 ，这样整车的布线能做的更加简洁 ，还给车门留下了不少做储物空间。
后排也没有看到外观时想象的那么局促，前排是我的驾驶位 ，后面乘客不算很憋屈 ，并且坐垫的长度没有严重缩水，乘坐的体验应该说超出预期。
后排的升窗键也在鞍台上，后面还有个储物格 ，实用性还是有的 ，独立空调就别想了，这个要求有点过分 。
后备箱买买菜没有问题 ，后排座椅放倒以后地台平整 ，空间得到极大延伸，两厢车的优势立显 。
最后聊聊二手车 ，206（素车）目前价位1万左右 ，我们知道车龄越长，车况对价格的影响也就越大 ，有时候差一半甚至一倍并不稀奇 ，所以总指望几千块搞台精品并不现实，市场里我看过不少 ，能跟猫哥这台相比的 ，可以说一次也没见过，这，就是现实。
所以 ，TA值得购买吗？
如果你买来改装 ，开头也说了，206潜力很大并且方案成熟 ，几万块就能驰骋赛道 ，获得的乐趣几乎是无限的，当然非常值得推荐；如果你不打算改装 ，而是对TA有一定的情怀 ，选一辆喜欢的车，那万把块钱圆个梦也很嗨皮 ，前提是一定挑一辆车况好的 ，做好整备，别让TA成为你的麻烦；如果你只是想买辆小车代步 ，图个便宜跟风玩玩 ，那就不推荐了，有机会体验一下就行，新鲜感很快就会过去的 ，你还的面对排放等各方面问题的拷问 。
希望以上的建议对你有用 。
好了 ，关于标致206，今天就先聊到这里吧 ，非常感谢你的关注 ，我们下期见咯！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
WRC的王者——标致206WRC汽车模型浅谈
今天开车出差 ，不着急就拐弯进了通往灵隐寺山路 ，一路风景优美忍不住下车洗洗肺，边走边停看到路边有条非铺装局面 ，通往鸡鸣山 ，两条明显的车辙显然是条有人开车通过的路，怀着一颗好奇的心就开车206开了进去 。开始还是比较宽的 。越有越窄 ，两条车辙中间的草有的比机盖都要高 ，两边的树杈也基本盖住了前挡风视线，越有越深还是有点小激动的。山路中真的看到了野兔子，野山鸡 ，但是没能拍下来 ，一辆车孤身闯入也没能拍好照片，还是蛮有意思的 。家里有辆ATSL但是这种乐趣真是ATSL所做不到的 。轻度越野206真不错！！
世界汽车拉力锦标赛（WRC） ，始于1973年 ，是FIA国际汽联四大赛事之一，虽与F1齐名 ，但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成 ，并在世界各地的雨林 、泥泞 、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事 ，也是最有魅力的比赛。WRC一年内在欧洲、大洋洲 、北美和中美 、南美举行 ，从闷热的墨西哥开始，直到零下25摄氏度的瑞典的气候条件 ，所以说WRC也是世界上变化最残酷的赛车运动之一 。标致206WRC在赛场上叱咤风云 。1999年 ，206WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地 、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利 ，标致206WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年 ，标致206WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台 。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一 ，而标致206WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205T16的“后来人 ” ，成为WRC赛道上新一代的霸主 。
关于“分享一下我的爱车标致206的清洗保养过程和感受！”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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