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在目前国内汽车领域里的B级车，基本上全部完成了换代 ，但是有着日本最最具“情怀 ”的品牌“马自达 ”并没有太多换代的消息 。直到最近 ，马自达的一则消息登上了头条 。那就是全新一代的马自达6正式接受预定。并且新车的价格已经正式曝光，16.90-22.30万：
1、尺寸上 ，新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm ，轴距达到了2830mm 。从数据上看还是非常的主流 。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计，优美的线条也增添了这款车的运动感！这款车采用了两款不同的轮毂，分别是2.0L的17英寸车轮 ，2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果！排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计 ，符合马自达的规格；
2 、内饰效果，相比较外观上的精致化的调整 ，新车的内饰变化非常多 。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代 ，而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示 。科技感瞬间爆表！但是内饰方面也有遗憾，那就是巴掌大的中控屏没有太多改变！而在细节上 ，全新的马自达6表现完美 ，丝毫不亚于主流的B级车；
3 、动力上，之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上 ，所以在动力上保持了和上代车型一样的动力 ，分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机，匹配的是6AT的变速箱 ，别看是6AT ，这套变速箱相当的聪明，丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。
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必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了 ，倘若有15万 ，那他们绝对很少会去看朗逸、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻 ，代表着人到中年 ，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来 ，通常会反向去选择一些高颜值的小众车 ，比如今天我们要来聊的这款车，全新马自达3昂克赛拉 。
在15万的价格以内 ，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一 ，我想应该没有什么人会反驳，毕竟在这个区间里 ，除了思域 、凌渡 、福克斯等稍微能打的车型之外 ，剩下的也就这台昂克赛拉了 。因此，15万以内真的只能买朗逸、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也，年轻人 ，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。
为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点 ，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重 ，相信马自达也没这个经费来烧 ，所以纯属个人观点表达 。可以毫不避讳地说，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后） ，至于为何喜欢 ，主要有两层原因 。一方面是因为马自达3 、马自达6等车型给我留下的深刻印象，它们是优秀的操控选手 ，也具备很强的"沟通能力"。而第二个层面则要上升到品牌精神 ，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代，马自达却别具一格 ，他们将设计作为品牌精神的重要一环 ，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢 。
看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现，自打2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑 ，而此时的马自达也拥有了更多自主权 ，并决定将设计作为品牌的核心价值之一 。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化。尽管延续了老款车型的魂动设计理念 ，但这次是2.0版本 。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟 ，说它具备一定的艺术性也并不过分 。
尺寸上也变得更大了，它的宽度 、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大 ，所以 ，它已经不再是印象里的那台"小车"了。当然，大也有大的好处 ，它可以更完整地承载"魂动"设计 ，线条的流畅度得到增强，而比例感并不受影响 。当然 ，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸 ，但两厢版确定是不会引入的，所以大家也就别抱幻想了，老老实实买三厢版本吧 。
看到尾部 ，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组 ，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典 ，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水 ，线条柔软，带着强烈的流动性 ，而圆灯好比盛水的器皿 ，它赋予水形状与灵魂 。所以对于马自达3的这套尾灯，我觉得可以给好评 。
再来看内饰 ，说句实话 ，上一代马自达3的内饰并没什么亮点，对称式布局 ，横平竖直的线条 ，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来 ，以实现驾驶员中心化的目的 。但不得不说 ，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评 ，这点便为其整体形象又加分了 。
虽说和如今流行的设计方案相比 ，全新马自达3的内饰确实很素。既没有撞色，也没有五彩斑斓的大屏幕 ，科技感和豪华感都不突出 ，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受 。另外，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好 ，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感 。相信这种氛围也是深得许多车迷的心 ，至此也就不得不再多说一句，嗯 ，真香！
配置上的表现 ，整体可以说是该有的也都有了。总结起来的话，光全系标配的就有膝部气囊、LED大灯、自动驻车 、倒车影像 、主动闭合式进气格栅、手机互联等配置 。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗 、座椅加热 、主动刹车、车道保持等功能 ，此外像HUD抬头显示 、并线辅助 、换挡拨片等功能也需要选装 。因此总结起来说的话就是 ，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错。
动力方面 ，在其它品牌都全面涡轮化的时候 ，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，这确实很有底气 。不过自吸发动机也有一个明显的短板 ，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的 。即使是2.0L发动机 ，它的最大功率也不过158马力，最大扭矩202牛·米 ，还是没超过传统2.0L的范畴 ，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机 ，到那时这台车的动力或许会有所提升。
驾驶感受方面 ，它的转向手感日常开都很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的 ，它的指向没有老款那么贼 ，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤 ，运动感弱化了一点点 ，影响不大 。
底盘部分，其也是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架 ，从结构上来说相比以前是退步了 ，当然它有所改进，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构" ，属于扭力梁基础上的变种 。简单点来说吧 ，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好 ，还是能提供不错的乐趣 ，不辱名声。
至于空间，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色 。按理说2726毫米的轴距并不短 ，可是内部空间并没有显著提升 ，因此它的空间只能说勉强够用吧 。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升 ，尤其是对路噪控制有了明显加强 ，车内变得很安静 。
最后，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间 ，整体来说价格还是比较适中的 。对于有马自达情怀的人来说 ，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择，而对于真正想买的人来说 ，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型 ，该有的也都有，买回家不会后悔。
不足：据车主口碑反应 ，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小、胎噪大 、车漆薄 、空调开启后费油、冷启动异响 、转向系统异响等问题 。
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昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？
随着人们生活品质的不断提升 ，消费者对于汽车的需求也越来越复杂且多样化 ，尤其是年轻人。但纵然他们有各种各样的想法和要求，大多数小伙伴终究最在意的还是运动 ，毕竟这是年轻人的资本 。近日马自达3 昂克赛拉 、荣威i6、新宝骏RC-6亮相2020春季云车展 ，一起来看看哪台车你最中意 。
马自达3 昂克赛拉（11.29—16.89万元）
说到运动，东瀛宝马“马自达”肯定不会缺席 ，这其中来自魂动2.0设计的马自达3 昂克赛拉必然最是备受关注。全新的设计好像注入灵魂一般灵动跳跃 ，整车没有十分凶狠的线条和修饰，而是用流体雕塑来营造极佳的美感。
加大的中网面积搭配周围的镀铬条看起来非常精致 ，也将大灯衬托得更加炯炯有神 。4662/1797/1445mm的三围尺寸和2726mm的轴距相比上代增长十分明显 ，甚至已经和上一代马自达6相差无几，但是 ，至于马自达的空间嘛 ，就不要抱太大希望了 。
两厢版车型未能引进属实有些遗憾，好在三厢版依然颜值很高，侧面虽不如两厢版那么紧致 ，但线条还是非常舒展流畅。尾部设计和两厢版有一些共通之处 ，四个圆形的灯组识别性相当高，配合下面的双出排气显得很搭 。
马自达3 昂克赛拉的车内以驾驶员为中心 ，充分展现了日式美学 ，整体简洁而有质感，在这个级别确实非常难得 ，而且大面积的皮质包裹大大提升了档次感 ，车厢的颜值甚至要超过大哥“马自达6 阿特兹 ” 。
三圆盘的仪表造型经典不失动感，全新标配的8.8英寸中控屏幕形状比较个性 ，但摆放位置有利于驾驶员进行查看 ，这台系统通过挡把后面的旋钮和按键进行操作，界面UI设计同样走的简洁路线。另外马自达3 昂克赛拉全系标配膝部气囊、LED大灯 、电子手刹 、自动驻车、倒车影像以及主动闭合式进气格栅等配置 ，诚意十足 。
和上代车型一样 ，全新马自达3 昂克赛拉依然提供1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外 ，其余车型全部配备6速手自一体变速箱 。
马自达3 昂克赛拉将最新的“魂动 ”理念诠释的非常到位 ，无论外观还是内饰，亦或是机盖下那台创驰蓝天发动机 ，想要体会那种“人马合一”的境界 ，马3不会错！
荣威i6（8.98—13.98万元）
随着新款i6 PLUS的到来，荣威i6这款征战市场多年的老将也迎来了崭新的面貌 ，全新的前脸将中网的面积进一步扩大 ，多条横向镀铬饰条显得很有质感，两侧雾灯区域Y字形的样式和中间蜂窝网状的格栅增强了运动感。
荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm ，轴距2715mm ，侧面线条比较平直，使得车身看上去十分修长 。尾部的设计同样比较规矩 ，左右尾灯中间贯穿了一根镀铬饰条拉伸视觉宽度 ，下面的矩形双出排气很有力量感 。
进入车内，荣威i6给人的第一印象是科技感很强，这点自然要归功于10.4英寸的竖向中控屏幕 ，并且内置的斑马智行系统功能还是很全面的 ，包括支持CarPlay和CarLife。高配车型的液晶仪表提升了车厢的质感，但有意思的是它的转速表是逆时针转动 ，刚开始看着可能不太习惯 ，因此需要适应一下 。
动力方面，新款荣威i6提供1.6L和1.5T两款四缸发动机 ，前者用来替代此前的1.0T三缸发动机 ，最大功率125马力，匹配5速手动或CVT无级变速箱；后者最大功率169马力 、峰值扭矩250牛?米 ，匹配7速双离变速箱 ，数据非常漂亮 。
荣威i6既有动感的一面，也有居家的体态 ，169马力的动力足够你偶尔释放激情 ，同时在你需要出席正式场合时也能够十分得体。
新宝骏RC-6（8.48—12.38万元）
最后一位是来自新品牌新宝骏的RC-6，虽然到的有点儿晚，可它却来势汹汹。首先要知道它定位于中型车 ，不过它还不是一般的中型车 ，而是充满了跨界以及轿跑风格的混搭范儿 。
RC-6全新的设计带来了十足的新鲜感，让人忍不住想多看两眼 ，点阵式设计的大尺寸中网配合新宝骏的钻石LOGO非常抢眼 ，大灯的造型也比较犀利，因此整个前脸的运动感相当到位 。
侧面是RC-6最有特点的部分 ，溜背的车身显得很流畅飘逸 ，198mm的最小离地间隙又赋予了它跨界的风格，这两种风马牛不相及的造型融合在一起还挺有趣。尺寸方面 ，RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm ，轴距为2800mm，在这个价位绝对是非常有优势的 。
尾部设计相对要简洁很多 ，全LED尾灯样式和前大灯呼应 ，不过攻击性没有那么强，掀背式的尾厢既拉风又实用，给予好评！
新宝骏RC-6的内饰同样展现了新品牌该有的诚意 ，车厢内部整体氛围体现出的价值感明显要高于它的价格 ，大面积软性材料和钢琴烤漆的搭配让质感得以体现，而且红色元素的点缀也增添了一丝激情和活力 。
作为车内的核心 ，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕不仅视觉效果极其出色 ，而且功能配置也十分全面，车机系统通过连接手机可以实现导航 、音乐、微信等众多生活娱乐功能 ，并且还能将部分多媒体信息投射到全液晶仪表上 ，非常炫酷。
动力方面，RC-6搭载型号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率147马力 、峰值扭矩250牛?米 ，匹配一台可模拟8挡的CVT无级变速箱 。
混搭的造型 、震撼的大联屏，来自新品牌的RC-6展现了独特且别致的一面 ，同时价格优势更让它充满了底气 。如此有性价比的运动中级车 ，好像确实不多见。
总结
怎么样，这三款运动取向的轿车是不是都很棒？追求最纯粹驾驶感觉的朋友们请直接奔向马自达3昂克赛拉，宜家宜商且偶尔能够带你放肆一把的荣威i6则是个不错的多面手 ，至于个性十足的新宝骏RC-6 ，华丽配置加上务实的大空间，8万块钱的中型车真的很香！
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底盘偏硬 ，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。
总的来说 ，昂克赛拉是一款好开，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时 ，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃 。
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