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1月8日，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称：中保研）公布了2019年第二批第六款车型——荣威RX5 MAX车型在C-IASI的碰撞测试结果 。
根据结果显示 ，荣威RX5 MAX在车内成员安全指数 、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三大板块均取得“G ”优秀的成绩 ，而在耐撞性与维修经济性指数上取得了“P”较差的成绩 。
其中，在耐撞性及维修经济性指数方面 ，15km/h的正面碰撞得分为8分 ，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为3分（满分24分）,维修比为13.06%；15km/h的追尾碰撞得分为14.5分 ，其中耐撞性得分为4.5分（满分6分） ，维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.80%。最终的加权得分为10.17分（满分30分），上汽荣威RX5MAX车型获得（P）较差评价 。
维修比为13.06%的荣威RX5 MAX也就意味着 ，按照碰撞车型12.88万的价格计算 ，修车的价格要1.68万！这对于一款售价不到15万的自主品牌来说，修车成本并不算低 。要知道 ，此前宝马3系的碰撞测试 ，维修比在17.76%，换言之 ，荣威RX5 MAX没有开豪车的体验 ，却有豪车般修车的体验？
其实，对于荣威维修费高一事 ，早在2018年公布的汽车零整比榜单就显现出来了 ，荣威RX5以268.04%的零整比系数，在自主品牌队伍中名列前茅 ，另外 ，在大灯单件零整比与后杠单件零整比排名中，荣威也是唯一一家上榜的自主品牌。
部分车主也对荣威汽车的维修费高而感到惊讶，其中上图这台荣威Marvel X被追尾 ，仅仅是后备箱和后保险杠出现变形 ，可4S店出具的维修清单费用居然高达2万元，更重要的是 ，每一面的喷漆费用都要1500元 ，比宝马的喷漆费还要贵，难怪也让不少网友纷纷吐槽 。
点评：
那么 ，对于荣威RX5 MAX来说 ，上市不到半年，销量就已经能达到万辆成绩 ，确实可喜可庆 。只是 ，对于一台15万级别的紧凑型SUV来说，既然没有豪华车的属性 ，那为何要朝着豪华车的维修费进发呢？因此 ，买车容易养车难，消费者在购车选车的时候，要多多了解车辆的后期维保费用。
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2019款荣威rx5max在下坡的时候按一下陡坡缓降的按钮就可以了 。下坡前按下缓降开关 ，前仪表盘陡坡缓降灯亮，这时候松开刹车怠速往前走 ，有时候坡度不够不启动 ，坡度大的时候仪表盘缓降灯闪烁证明进入工作状态了，速度基本时速15公里左右 ，不能设置缓降速度 ，感觉是最low的陡坡缓降。
陡坡缓降
陡坡缓降控制也称斜坡控制系统，这是一套用于下坡行驶的自动控制系统 ，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下 ，平稳的通过陡峭的下坡坡段。
根据需要，制动装置自动控制各车轮 ，以略快于行走速度向前移动 ，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘 。简而言之就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况 。
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