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谈到日产JUCK对于许多国内消费者而言可能有些许陌生，但如果提到英菲尼迪ESQ想必你一定听说过 ，实际上它们是贴着不同LOGO的姊妹车 ，个性另类的外观在街头极具辨识度 。如今全新JUKE已正式亮相，从“小怪物 ”化身“帅小伙” ，这一次它究竟可以带给我们哪些惊喜呢？
在外观设计方面 ，全新JUKE采用了家族化的V-Motion?设计语言，“V ”型的宽大镀铬装饰条包围着整个进气格栅并于两侧的LED行车灯相连，突显了车头设计的张力和动感 。分体式的大灯设计更加“扁平化 ” ，下部放射型的LED大灯 ，不仅提升了车头的辨识度同时在观感上也更为精致。
更加饱满匀称的车身比例让全新JUKE的姿态更为低趴，黑色悬浮式车顶以及后门隐藏式门把手的设计 ，使得整车的车侧一体感更高 ，贴合其年轻时尚的产品定位 。
饱满的的尾部轮廓以及立体感十足的线条使其尾部的观感更加动感干练 。回旋镖式的熏黑尾灯以及黑色下护板都让全新JUKE更富年轻气息。
在内饰设计上，全新JUKE与我们熟知的全新轩逸有着异曲同工之妙 ，红黑双色搭配 、旋涡状的圆形出风口 、平底三幅方向盘以及悬浮屏的设计 ，为车厢内注入不少活力氛围 。
在动力系统方面，全新JUKE将会搭载一台1.0升三缸涡轮增压发动机 ，其最大输出功率为117马力 ，与之匹配的是七速双离合变速箱，此外其底盘还使用了大量高强度钢制材料 ，大幅度提升了整车的操控性能和安全性 。这样的JUKE你爱了么？
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能否与领克06一战？日产小型SUV劲客将推新款
对于多数人来说 ，当我们入手第一辆车的时候 ，或多或少会因为家庭因素，对空间或者动力有一些妥协 ，从而选一台中规中矩的车型。数据也表明 ，多数家庭第一辆车是比较中庸的选择，68.2%的家庭第一辆车都是一台B级车或者大空间的SUV 。
教授相信 ，在安分守己的表皮之下 ，很多人都会有个性化的心，内心深处的Dream?Car显然不是各种妥协后的平庸选择 。
那么 ，当要入手家庭第二辆车的时候不妨任性一把 ，follow?your?heart，选择这几款个性的车型。
一般来讲 ，我们说到扮猪吃老虎的车型 ，意思就是外表看起来是一幅人蓄无害的模样，真的跑起来就是台不受控制的野兽 。说实话，真的能担当这样称号的车真的不多 ，但显然JUKE-R就属此列 。
▲JUKE-R的外表有点萌
单看外表 ，由日产旗下小型SUV魔改出来的JUKE-R，继承了普通版JUKE小巧可爱的风格 ，第一眼看上去仿佛是看到了一台MINI。在海外普通版的售价才2万美元 ，而这台JUKE-R的价格你猜要多少？答案是59万美元，如果没有什么概念的话 ，相比普通版 ，JUKE-R要贵出6台神车GT-R 。
那么这台JUKE-R到底为什么这么贵？
答案当然是超乎想像的性能了，从名字上我们也可以推测出JUKE-R和GT-R之间的亲戚关系 。没错 ，2013年推出伊始 ，Juke-R直接移植了GT-R的发动机、传动系统 、四驱系统等设计，并为客户加装了符合国际汽联标准的防滚架 ，换句话说 ，你说它是台赛车也不算说错。
此后日产对这台车的性能提升越来越极致，时间推至2015年，日产推出第二代JUKE-R ，直接采用GT-R的VR38DETT双涡轮增压发动机 ，纸面数据：最大扭矩652N·m，最大马力600Ps ，零百公里加速成绩为3.7s 。
虽然这台车是所有性能控梦梦寐以求的Dream?Car ，但日产头脑总算还清醒，这款第二代JUKE-R仅仅限量生产了17台 ，毕竟相同的三大件 ，干嘛不买台GT-R？
在让人备感疲惫的城市里呆久了，偶尔也需要在钢筋水泥之外 ，策马奔腾快意人生一把 。世界这么大 ，我想去看看。而这个时候选择一台硬派越野车就成了当务之急，如果要对越野车可靠性排下名 ，普拉多永远都不会掉出前三去 。
作为一款中大型SUV ，普法拉多的车内空间其实在同级别中并不占优，所以指望着买车拉货的可以换辆其他车了 。不过1890mm的车身高度，以及215mm的最低离地车身 ，在一定程度上保证了普拉多的越野性能。
另外分时四驱模式以及6AT变速箱 ，都使得普拉多驾驶起来非常容易，哪怕是个新手小白 ，也能充分享受到越野的乐趣。
现在国内新款车型是2019年1月上市 ，在国内越来越严格的排放标准下，3.5L排量的普拉多不符合国VI排放标准 。根据最新的消息 ，最迟至今年7 ，国V车型就无法完成上牌，喜欢普拉多的朋友真的要抓紧时间了 。
最后要说的是普拉多的保值率 ，如果说其他车型卖二手能赚钱只是听听即可的段子的话 ，二手普拉多是真的能够帮你回血的。数据显示，普拉多的前三年保值率分别为：91.59% 、85.59%、79.95% 。这真是应了那句话：普拉多你买不了吃亏 ，买不了上当 。
说到敞篷车 ，人们印象中都是富二代 、小开的大玩具。因此帅气的外观 、超高的性能是它给人的最直观印象 。而且敞篷车多是双门的跑车，因此跟空间、实用性也就不沾边了，第二排当然就别想了 。
作为曾经的婚车三剑客之一的宝马Z4 ，撩妹、买菜都是一个相当不错的选择。
外观无疑是很多人选择宝马Z4的理由 ，想想婚礼往往是最注重面子的场合，而有这么多人选择它来作为婚车 。虽然外观是个非常见人见智的主观看法 ，但我想应该没几个人不会为宝马Z4的外观所折服 。
因为是前置后驱的布局 ，因此宝马Z4的车头看起来比较长，得益于修长而扁平的车身 ，整车看上去就是跑车该有的样子。流线型设计 ，不仅外观出众，同时也能降低风阻 ，提供更好的更力表现 。
▲挡把后方有一个可以旋转物件的小凹槽
既然是宝马车 ，动力操控自然不在话下 。宝马Z4的动力有两种可选：2.0T和3.0T发动机，均搭配8AT手自一体变速箱 ，其中3.0T版本零百加速只需要4.5S。这样的加速性能以及宝马引以为傲的操控性能 ，偶尔让你的肾上腺素飙升，那还是相当轻松的。
教授友情提醒，大雨天千万不要开着宝马Z4出门哦 。（别问我是怎么知道的 ，我也是在网上看到的）
虽然旅行车在国内并不受欢迎 ，但它的粉丝可是相当不少 。不信的话，有诗为证：生活不止眼前的苟且 ，还有诗和远方。这句话不仅被文艺男女青年奉为圭臬 ，更是加班狗在熬夜时的一丝心灵的慰藉 。
所以除了一款常规车型以外，一台旅行车不失为一种最好的补充 ，即便买回来不开 ，你也可以保留一点有时间就开出去旅行的念想，虽然没有太多假期 ，但心向往着远方 ，偶尔出去浪一浪 。（我好像又瞎说了什么大实话。）
奥迪A4?Avant是在2019年的广州车展亮相，是以进口车身份进入国内市场 ，这也是这款车型首次进入中国市场 。不过引起比较大的争议是 ，奥迪A4?Avant引入国内版本只有前驱车型 。?
▲奥迪A4?Avant略微隆起的腰线和性感的屁股
但其实在教授看来，这没有什么好争议的，而且只引进前驱版本是无比正确的一件事情。
这是因为 ，目前国内的旅行车依然不是主流 ，虽然国内消费者对于旅行车的偏见在慢慢消除 。奥迪A4?Avant只是作为一个前哨进行试探，并不会真的指望它能创造销量上的奇迹 。这从它的售价上也能看出来 ，
2020款A4?Avant两个版本价格分别为34.18和36.88万元 ，依然不是一个国内消费者愿意承受的价格。
另外一方面，消费者买旅行车的时候 ，关注颜值以及空间要多过性能 ，引进四驱根本没有必要 。再看这款奥迪A4?Avant，车头继承A4的前脸 ，车身多用流畅的曲线设计 ，略微隆起的腰线和性感的屁股，体现出了旅行车的优雅 。
因此 ，教授还是非常看好奥迪A4?Avant的市场表现。随着国内消费者年龄的降低 ，大环境在变好，但也不可急于一时，相信五年左右 ，国人对于旅行车的消费观念会成熟起来 ，那时才是奥迪A4?Avant大展身手的时候了。
人生总有太多的不如意，但也别太介意 ，虽然2019年“我太难了 ”成为全民关键词 ，但也已经过去了不是？
所以家庭想买第二台车的朋友，不妨选择更有个性的车型 ，把第一台车选择的不由自主 ，变成选第二台车的由我做主 。
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2016年 ，日产用全新小型SUV劲客在全球多个市场取代了设计怪异的JUKE。时间来到2020年 ，诞生四年的劲客也迎来了中期改款时间节点，继5月份新款劲客增程版车型率先在泰国发布后 ，日产日前宣布将于12月8日在美国发布美版新款劲客车型 ，预计新车在外观细节 、配置和动力方面与泰国版车型会有所差异 。
泰国版新款劲客官图
从5月份发布的泰国版新款劲客来看，新车V形前格栅尺寸被进一步加大，前格栅从老款劲客前脸配角身份 ，升级为新车前脸部分的视觉重点 ，而此种设计风格也是目前日产所大力推崇的 。同时，新车前灯组造型使用了更加细长设计 ，除此之外新车在侧面和尾部并未见明显造型调整。
泰国版新款劲客官图
作为升级重点 ，此前发布的泰国版新款劲客搭载了一套全新增程式混动系统，该系统采用1.2升三缸发动机作为增程器进行发电 ，由电动机驱动车轮提供动力 ，该电机最大功率95千瓦，峰值扭矩260牛·米 。预计美版新款劲客或继续搭载1.6升发动机 ，最大功率122马力 ，传动系统匹配CVT无级变速箱 。
编辑点评：
虽然国产版2021款劲客在今年8月已在国内上市，不过该车仅是国内版车型的年度款 ，并非与海外同步的中期改款车型 ，由此来看，中期改款劲客很有可能作为2022款新车在明年引入国产，当然新车外观设计也有望延续美版劲客。目前 ，国内合资品牌小型SUV市场销量前三甲依次为本田“双姐妹 ”XR-V和缤智 ，以及领克06 。未来得到改款的劲客想要挑战小型SUV市场本田“双姐妹”预计有难度，并且销量位列第三的领克06从9月份上市 ，也保持了4000辆左右的月销量 。因此无论在合资阵营还是自主品牌领域 ，劲客可谓四面楚歌，加之一众国产紧凑型SUV的跨级竞争 ，劲客未来在国内市场销量或难有太大改观。
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