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银耳s5是奥迪S5 。比较具有代表性的性能车奥迪S5，它也被很多人称为银耳S5。银耳奥迪是指奥迪RS车型 ，RS车型的外后视镜外壳被银色金属材质的镀铬材料所覆盖 ，因此而得银耳之名。
银耳奥迪代表奥迪家族性能版车型，包括S1 ，S2 ，S3，S4 ，S5 ，S6，S7 ，S8 ，TTS，SQ5和SQ7 。其中S6 ，S7 ，S8车型都搭载奥迪全新的4.0TFSIV8双涡轮增压发动机，最大输出功率为420马力309千瓦，峰值扭矩为550牛米 ，百公里加速均在5s内 。
奥迪S5中国上市
2010年6月4日 ，一汽大众奥迪销售事业部北部区在北京宣布，迄今最具优雅运动魅力的轿跑车奥迪S5系列车型在北部区全面上市。奥迪S5是奥迪百年历史上设计最出色的车型之一 。奥迪S5创领了汽车设计优雅运动的新潮 ，也将因此而成为世界汽车设计史上的一款经典之作 。
上市的S5系列车型阵容强大 ，包括全新上市的S5Cabriolet敞篷轿跑车，S5Sportback五门轿跑车和经过全新升级的S5Coupé双门轿跑车 ，以及充满动感个性的Coupé 2.0T风尚版 ，共7款车型。S5系列轿跑车根据不同配置分为10个版本，价格区间为49点39万元至99点8万元 。
暴力君子奥迪S4 ，搭载3.0T V6发动机4.7秒破百！
50万预算想买一台性能车？没问题 ，BBA旗下都有对应车型满足你，比如说AMG A级 、宝马M2或者是奥迪RS 3 ，这三款车型都称得上是地表最强钢炮 。但有些消费者觉得不行 ，我花50万买台性能车，也得侧重一下实用性，这些都是紧凑型级别的定位 ，空间上显然是无法满足家庭出行需求 ，所以中型车才是最好选择。可是想要性能又想要实用，还得有亲民售价 ，豪华品牌可不乐意 ，比如AMG C43车型指导价就高达57.38万起，再加上其它购车花费 ，没有60万预算是甭想了 。
但是 ，奥迪倒是提供了一个更好选择，它就是奥迪S4车型 ，这款豪华性能中型车卖的就是性价比 。目前该车型只有一款配置 ，指导价为48.08万元，同样是3.0T发动机 ，还有全时四驱系统加持 ，官方售价都没能超50万，比起竞品少说得便宜10万左右，对于购买50万级别车型的消费者来说自然是令人心动。今天我们也有幸体验到这款车型 ，就和各位一起来探索一下比较有性价比的豪华中型车 。
先来看设计部分 ，目前在售的S4车型与A4L一样，属于中期改款版本 ，因此在外观上采用了家族最新语言 。但该说不说 ，中期改款后的A4L也提供S-Line运动套件，导致S4看起来并没有什么独特之处 ，造型一致的扁平化六边形中网 ，搭配上条状进气开口，只有S4专属标识才凸显了它的不同。两侧矩阵式LED大灯组也毫无疑问采用家族语言 ，LED日行灯点亮后颇具辨识度 ，但遗憾还是与A4L太像了，离远了你真不觉得它和A4L有什么差异。
从车身侧面造型来看 ，依旧是延续了新款A4L的线条 ，简洁流畅带来了不错的力量感，也是典型的奥迪风格 。不过S4作为标轴版，尺寸倒是没有太多亮点 ，4770*1847*1410mm的长宽高和2826mm轴距 ，比起A4L可要小了一圈，所以车身侧面来看也比较紧凑 ，尤其是当你看到它和A4L停放在一起时 ，这次试驾不少路人都以为这是一台“A3 ” 。作为奥迪性能部门旗下车型，“银耳 ”无疑是侧面的最大亮点 ，也可以选装熏黑风格 ，搭配19英寸双五辐式轮圈和红色大尺寸刹车卡钳，运动感还是比高配A4L强太多。
尾部设计倒是能够看出与A4L明显不同的地方 ，首先尾灯组还是与A4L保持一致 ，内部结构都是经过全新升级，LED光源配合下自然不用担心夜晚点亮后的辨识度 ，同时还有一根贯穿车尾的镀铬饰条连接左右灯组 ，进一步拉宽视觉宽度 。而后备厢上方凸起的小鸭尾，配合双边共四出的圆形排气布局，一下就体现出这台“A4”不好惹的性能 。
坐进车内 ，或许是这一代A4家族槽点最为突出的地方了 ，中期改款并没有针对内饰设计有任何改进，还是熟悉的T字型中控台布局 ，只是悬浮式中控屏的尺寸进一步加大 ，而贯穿式的空调出风口也还是熟悉的样子，相比起A4L更多是将材质进行了更换。比如中控台碳纤维材质饰板的应用 ，配合双红色缝线工艺 ，运动氛围比起A4L要增强不少，包括S运动方向盘和运动型全液晶仪表盘 ，可以满足车主对细节的挑剔 。
功能配置谈不上丰富 ，很多先进主流的功能都需要选装，比如L2级别驾驶辅助系统 ，并线辅助 、主动刹车、全速自适应巡航等均为选装内容 。其它实用性功能还算厚道 ，全车无钥匙进入、感应后备厢 、自适应远近光 、转向头灯等功能都是标配，包括舒适性配置还有前排多向电动调节的运动型座椅，配合加热和按摩 ，即便是长途出行也不会觉得劳累。也可以选装B&O品牌音响、HUD抬头显示系统等 ，豪华体验也对得起自身售价 。
不知各位真要选择S4是否会考虑空间，反正有一天让我选择它 ，我还是会把空间作为最终购买的重要因素之一 。首先前排座椅采用一体式运动型设计 ，我个人是非常喜欢这种，皮革包覆和S印花点缀凸显质感 ，包裹性与支撑性也达到预期 ，市区代步还是颇为舒服。以本人身高1.8米为例，调整好前排可以获得一拳多的头部空间 ，此时进入后排头部也能在一拳左右 ，腿部大概两拳有余，我觉得与迈腾 、雅阁等合资B级车的水准相当 ，满足四口之家出行是没有问题 。
最后还是谈谈这款S4最核心竞争力的部位——动力 ，3.0T发动机最大功率260kW，最大扭矩可达500N·m，并且这款发动机具有很强的魔改潜力 ，所以只要你想 ，媲美RS 4也不是不可能，随便升级也能够拿下最速豪华中型车的称号 。而变速箱则是来自ZF的8AT ，兼顾平顺同时带来更积极的换挡逻辑 ，搭配quattro四驱系统，官方百公里加速4.7秒 ，无愧是50万级最性能的豪华轿车。
总结：对于年轻消费者而言 ，可能只有这么一次购买性能车型的机会，奥迪S4确实有资格成为不二之选。一是它价格合理 ，50万预算可以考虑 ，二是它实用性也不差，最起码能够满足一般家庭出行需求 ，假如真要等到30岁或更大年龄有了二胎 ，为了家庭不得已把它置换，倒也不会损失太多，毕竟S4在国内还是普遍得到认可 。
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性能是很多车迷这一辈子的追求，但随着国家排放政策越来越严厉 ，性能车型也变得越来越罕见 ，售价也跟着水涨船高。奥迪S4现在的官方指导价格为45.98万元，其售价在性能车型中也较为适中 ，或许会是车迷们不错的选择 。
外观方面 ，奥迪S4理所当然地采用了奥迪S-Line运动套件，但是并没有更运动的RS4车型那么激进 ，整体来说与2018款的A4车型极为相似 。大面积的六边形进气格栅 ，采用了银色的造型，上面镶嵌着“S4”的专用标识 ，外后视镜外壳也更换了标志性的“银耳 ” ，凸显其性能身份。两侧的矩阵式LED大灯造型别致，日间行车灯点亮后辨识度十足 。车身轮廓线条也与A4车型基本保持一致，但是尾部分体式的尾灯造型和前大灯互相呼应 ，同时辨识度也十足 。奥迪S4装备了19英寸的大尺寸轮毂 ，搭配显眼的红色制动卡钳，尾部的扰流板采用了银色的造型 ，夸张的双边双出排气管 ，无时无刻都透漏着它的性能范。
奥迪S4内部的整体布局和设计维持了当年A4车型的模样，更换了带有S4标识的真皮平底运动方向盘 ，采用真皮包裹的运动风格座椅质感非常不错 ，豪华感十足 。车内搭载了奥迪的虚拟座舱，悬浮式的中控大屏为车内拥有了不错的科技感 ，车身尺寸为4749/1842/1400mm ，轴距长度2831mm，虽然车内空间不及国内加长版的A4L ，但考虑到标轴的A4车型本身的定位就是中型车 ，车内的乘坐空间仍然是非常舒适的 。车内配置有按摩加热座椅 、手机互联、32色氛围灯 、语音识别控制系统等功能，兼具了豪华科技与性能。
动力方面，奥迪S4搭载了3.0T?V6发动机 ，最大功率可达354马力 ，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱 ，并且配备了quattro全时四驱系统 ，可根据不同的驾驶模式对前后轮动力进行不同的分配 。在性能模式下，4.7秒即可完成百公里加速 。
奥迪S4在外观 、内饰、空间以及性能等各方面表现都非常出色 ，其4.7秒的百公里加速时间几乎可以秒杀50万以内任何车型。外观上看似只是一名谦谦君子的奥迪S4 ，内心却是一个名副其实的暴力狂徒，并且还兼具了性能与家用 ，谁又能不喜欢它呢？
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