网上有关“20万左右能买下什么越野车?”话题很是火热，小编也是针对20万左右能买下什么越野车?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

途胜2.0GL 两驱自动舒适型 17.98万

途胜2.0GLS 手动四驱豪华型 19.58万

飞腾CFA6400A 2.0MT 标准型 四驱 13.98万

哈弗CUV柴油车 四驱超豪华型 14.68万

07款帕拉丁 2.4XE两驱标准型（织物座椅） 16.48万

圣达菲 2.7汽油四驱自动标准型 17.98万

铃木 SUZUKI JIMNY 1.3 MT三门版 13.88万

06款欧蓝德2.4MT FWD17.58万

06款欧蓝德2.4MT AWD 19.08万

Jeep 2700 4×4 13.89万

飞腾CFA6400D 2.0AT 豪华型 四驱 15.98万

长丰猎豹 新款黑金刚 CFA6470LP 2.4MT 四驱 17.98万

陆风X6旗舰版 2.8四驱汽油标准型14.27万

双龙 ActYon A200XDi MS标准型 19.98万

北汽制造 陆霸3000 19.8万

郑州日产 帕拉丁 XE 4*4 22.98万

报价：18.48万-19.58万

北京现代: 途胜2.0

途胜2.0搭载双顶置凸轮轴直列4缸发动机，手动5挡变速箱 ，四轮驱动
，配有智能全时四轮驱动系统，前悬为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬为双连杆式 。比2.7自动豪华的途胜少了2个侧囊、2个侧气帘 、电动折叠后视镜
、车载指南针和防眩目功能
，座椅为绒布座椅
。 ...

报价：19万-19.9万

三菱: 帕杰罗速跑2.4

作为一款就低的车型，帕杰罗速跑2.4目前只有一款GLX2.4BJ6463手动车型。更都市化的速跑 ，最大接近角和最大离去角分别为32度和21度
，满载时最小离地间隙为200毫米，最大爬坡度为60度 ，采用235/75R15规格的轮胎，由于是两驱
，它的越野能力受限 。

报价：16.98万-20.98万

长丰猎豹: 黑金刚2.4

猎豹黑金刚2．4分为CFA6470L（四驱）， CFA6470M(二驱).它是针对国内实际路况,由猎豹黑金刚3.0改进的中排量越野车．它采用三菱4G64 S4 MPI发动机 ， 2.4升的发动机排量
，每分钟5500转输出率为92千瓦，最大爬坡能力为60% ，接近角／离去角分别为：40.4?/26.5&or...

报价：18.98万-35.38万

长丰猎豹: 黑金刚3.0

猎豹'黑金刚'3.0是长丰汽车目前高端车型, 源自三菱纯正的越野血统
，它主要分自动和手动
。猎豹“黑金刚 ”由于其配置的三菱原装V6发动机，是屡经越野拉力赛考验的成熟发动机 ，些款发动机的功率为133千瓦
，在速度达到175码时，其动力依然十足 ，噪声很小.

15万以下自动档自然吸气的suv越野车哪个好

狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔
，身形如狮，皮毛似虎 ，是异常珍稀的动物，作为“草原之王
”和“森林之王”的后代
，它们一出身就具备皇家贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域 ，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？

在1972年
，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计 。到了90年代 ，SUV已在欧洲盛极一时
，奔驰、宝马 、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型，占领了高档SUV的市场 ，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜
，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利，然而人们更想要一辆“亲民 ”的越野车 ，V8双Turbo引擎
，最高时速266km/h，主动悬架系统 ，2002年的9月，凯宴正式在全球亮相后
，被认为是目前全球跑得最快的SUV
。

动力强劲，酣畅淋漓

我不得不先说说它的动力 ，因为从坐到驾驶室的那一刻
，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现 ，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去
，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV，总之 ，在大脑片刻的混乱后
，还是决定赶紧感受一下它的实力。

我们找了一条车辆很少眷顾的公路，大概有六
、七百米长 ，紧接着是一个约120度的大弯
，前方又是一望无际的公路，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了 ，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性，挂上D档
，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑，于是 ，定了定神
，一脚油门踩到底，车身一顿咆哮之后蹿出 ，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上
，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过 ，变得越来越窄
，在这短短的几秒钟内，我的大脑一片空白 ，直到同事提醒我已经到了100km/h
，我渐渐的把速度降下来，感觉又回到了人间 。我们又反复地进行了几次测试 ，分别用手动和自动模式，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒
。

这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大 、持久的扭矩
，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的 ，在下午的五环路上
，车辆的密度很小，我们把车速控制在110km/h的水平 ，看看前方没有什么车
，又是一脚油门踩到底，变速器的反应很快 ，立刻从5档降到了3档
，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置 ，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力
，瞬间我们赶上了前面的车辆，在超越的一刹那 ，我听到了似乎是气流相交时的声浪，而发动机似乎还有很大的动力储备
，看一眼速度表，已经在200km/h以上了 ，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧。

聪明的悬架

要保持既有跑车的速度
，又有越野车的通过性，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统 ，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择
，当然还是智能的 。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm ，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm
，时速210km/.h降低到179mm
。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm，在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度 ，离去角是27.3度
，涉水深度达到555mm 。

我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待
”它，但是要想领略到出色的越野性能 ，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野，下面是黄土
，松软不实
。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过 。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整 ，保证行驶的稳定性和通过能力
。保时捷做四驱不是外行
，911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位，正常情况下用2档起步 ，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载 。

凶猛的外形精致的内饰

第一眼看到凯宴
，就让我觉得它像某种野兽，自凯宴诞生以来 ，人们对它外型的评论一直是褒贬不一
，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏，认为保时捷就是保时捷 ，不管推出什么车型
，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了，从前面看 ，就是一辆把底盘升高的911，没有丝毫的创新
。

我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计
，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司 ，凯宴虽然身为SUV
，却也不可避免地带有许多跑车的特质。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口，构成了凯宴的前脸 ，本来保时捷跑车都是后置发动机
，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色 。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了
。比起夸张的前脸 ，车身和尾部的造型就显得保守多了
，甚至有些平庸，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统 ，而尾部和大众的途锐有些相仿。不管怎么说
，这是一辆内涵极深的SUV，外表的平淡不会让喜爱它的人却步 。

在内饰上 ，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴采用5人座设计，与一般SUV没什么不同
，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格 ，同基调的双色内装
，车门内饰板
、座椅、方向盘 、排档杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板 ，3环式仪表组
，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘 ，10个喇叭的音响系统
、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备
，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制 、避震器阻尼、驱动方式选择等等，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间 ，整体感受一如现行车系一般
，给人略具冷调但却又十足的机能化，呈现出一种斯巴达式的精致
。

后记

当它征服了瑞典的雪地
、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时 ，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果
，它的名字只有一个：保时捷。这辆饱含速度的激情和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行 。

狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔 ，身形如狮
，皮毛似虎，是异常珍稀的动物 ，作为“草原之王”和“森林之王 ”的后代
，它们一出身就具备皇家贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛
。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域 ，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？

在1972年
，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代 ，SUV已在欧洲盛极一时
，奔驰、宝马 、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型，占领了高档SUV的市场 ，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利
，然而人们更想要一辆“亲民
”的越野车，V8双Turbo引擎 ，最高时速266km/h
，主动悬架系统，2002年的9月 ，凯宴正式在全球亮相后
，被认为是目前全球跑得最快的SUV 。

动力强劲，酣畅淋漓

我不得不先说说它的动力 ，因为从坐到驾驶室的那一刻
，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现 ，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去
，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV，总之 ，在大脑片刻的混乱后，还是决定赶紧感受一下它的实力
。

我们找了一条车辆很少眷顾的公路
，大概有六
、七百米长，紧接着是一个约120度的大弯 ，前方又是一望无际的公路
，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性 ，挂上D档
，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑，于是 ，定了定神
，一脚油门踩到底，车身一顿咆哮之后蹿出 ，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上
，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过 ，变得越来越窄，在这短短的几秒钟内
，我的大脑一片空白，直到同事提醒我已经到了100km/h ，我渐渐的把速度降下来
，感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试，分别用手动和自动模式 ，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒 。

这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大 、持久的扭矩
，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的 ，在下午的五环路上
，车辆的密度很小，我们把车速控制在110km/h的水平 ，看看前方没有什么车
，又是一脚油门踩到底，变速器的反应很快 ，立刻从5档降到了3档，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右
，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力 ，瞬间我们赶上了前面的车辆
，在超越的一刹那，我听到了似乎是气流相交时的声浪 ，而发动机似乎还有很大的动力储备
，看一眼速度表，已经在200km/h以上了 ，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧
。

聪明的悬架

要保持既有跑车的速度
，又有越野车的通过性，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统 ，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择
，当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野 。卡宴的正常离地间隙是217mm ，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm，时速210km/.h降低到179mm
。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm
，在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度 ，涉水深度达到555mm 。

我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它
，但是要想领略到出色的越野性能，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野 ，下面是黄土
，松软不实。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要
。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整 ，保证行驶的稳定性和通过能力 。保时捷做四驱不是外行
，911的全轮驱动系统是久负盛名的
。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位，正常情况下用2档起步 ，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。

凶猛的外形精致的内饰

第一眼看到凯宴
，就让我觉得它像某种野兽，自凯宴诞生以来 ，人们对它外型的评论一直是褒贬不一，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏
，认为保时捷就是保时捷，不管推出什么车型 ，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了
，从前面看，就是一辆把底盘升高的911 ，没有丝毫的创新 。

我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计
，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司 ，凯宴虽然身为SUV
，却也不可避免地带有许多跑车的特质
。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口，构成了凯宴的前脸 ，本来保时捷跑车都是后置发动机
，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了 。比起夸张的前脸 ，车身和尾部的造型就显得保守多了，甚至有些平庸
，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统，而尾部和大众的途锐有些相仿
。不管怎么说 ，这是一辆内涵极深的SUV
，外表的平淡不会让喜爱它的人却步。

在内饰上，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV 。凯宴采用5人座设计 ，与一般SUV没什么不同
，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格 ，同基调的双色内装
，车门内饰板
、座椅、方向盘 、排档杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板 ，3环式仪表组
，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘 ，10个喇叭的音响系统
、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制 、避震器阻尼
、驱动方式选择等等
，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间，整体感受一如现行车系一般 ，给人略具冷调但却又十足的机能化
，呈现出一种斯巴达式的精致
。

后记

当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时 ，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果
，它的名字只有一个：保时捷。这辆饱含速度的激情和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行 。

b40北京吉普多少钱

15万左右的SUV还挺多的 ，要是注重出去玩 、自驾游什么的
，还是选辆硬派的好，有时间可以看看北汽出的那款越野车——北京40。这个车用了G4CA 的2.4升自然吸气发动机 ，最大功率105千瓦
，最大扭矩217牛米
。这个发动机估计你不陌生，在陆霸、域胜007车...

华泰圣达菲 综合性能不错 有点偏向城市 油耗在9到11个 自动挡的12W多 海马骑士舒适性好 不适合极限越野 轮胎在这几款中是最大的（235/70 R17 公路越野轮胎） ，说明了骑士的操控性是上乘的，过水也不错。油耗在8个到11个之间
，为这几款车中最低的...

奇瑞新瑞虎 售价：报价：8.68-12.38万万元 。长宽高分别为4285
、1765、1715毫米，轴距2510毫米 ，最小离地间隙190毫米
，加上车顶行李架和背负式备胎，实足的小型SUV味道新瑞虎在延续瑞虎品牌时尚休闲运动风格的基础上 ，更突出了产品的时尚 、运动气...

推荐新福克斯三厢
、菲翔、朗逸宝来和英朗GT
。 先说大众系三款
，如果你担心DSG就选1.6L版本，配合6速自动变速箱。外观上是大众家族脸 。城市综合路况油耗也在8升左右
。大众做工品质都是同级别中的一流水准。空间上还算可以 。 新福克斯有1.6L和2.0L...

1.奥迪的空间是最大的 ，谁敢和它比
，宾利，劳斯莱斯这两大超级品牌除外
。 2.宝马是暴发户的代言词 ，买奔驰也会被人认为是爆发户？真正有势的奔弛S级或奔驰跑
，很多人没钱就只有买国产的小奔装有钱，那不是暴发户是么？即使不是别人也会这样说 ，...

我个人觉得德国车比较好 因为他设计的都很精致，不太喜欢“法式浪漫 ”风格或是“美式肌肉
”风格而且我是粪青不推荐日货 韩货质量还没日货好...10-15w的话
，主流的一般是福特福克斯，雪铁龙世嘉（两厢三厢都有） ，本田锋范
，现代I30(因为是新车)，

b40北京吉普售价8-14万 ，它的性能：

1 、外观
，从外形上看，北汽B40造型非常粗犷 ，很男人
，前后保险杠，轮眉 ，侧裙等部分都采用向外拱起的塑料件
，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅 ，看上去很有之前JEEP的味道。后车厢顶篷可以拆下来，带来更多野外驾驶乐趣 。轮胎也采用标准的越野车款式
，小轮圈搭配大轮胎，搭配很高的离地间隙 ，可以让人有信心趟过条件苛刻的破败路面；

2
、内饰上
，我们能得到的信息并不多，不过能看到炮筒式仪表盘以及多功能方向盘 ，而且做工看上去不错
，很值得大家期待
。多功能三辐方向盘的表面做工还算细致，中控台上丰富的线条和炮筒式仪表盘为其增添了些许时尚气息 ，为了保证硬派SUV的“原汁原味”
，北汽B40车内布局非常简洁，中控台位置的按键排序清晰且实用。此次曝光的实车图中 ，车内方向盘上并没有装配多功能按键以及无钥匙启动；

3、动力
，北汽内部代号为“BNX495QA ”的新动力系统是特意为B40开发的发动机系列，不过这一系列将有几种排量引擎 ，性能参数如何依然未知 。而结合此前B40将匹配2.4L 、2.7L引擎的搭载计划来看，并不排除其在设计开发上
，逆向借鉴了合作伙伴“沈阳新光”动力的2.7LG4BA
、2.4LG4CA引擎，而这两款引擎先期则分别搭载于勇士、陆霸车型之上；

4 、动力方面 ，北汽B40搭载的是一台2.4L发动机
，该发动机最大功率为142马力，峰值扭矩为217N·m。传动系统方面与之匹配的是一台5速手动变速箱；

5
、底盘方面：由于定位纯越野 ，因此底盘结构自然是采用非承载式
，前双叉臂独立和后五连杆整体桥式的悬挂普遍出现在国产自主低端SUV中，虽然这样的结构并不会拥有很好的操控性 ，但是这样的悬挂却能实现高强度的越野需求
，而整体桥式的后桥除了拥有傲人的悬挂行程之外，也有望实现传递更大的扭矩
。

百万购车补贴

关于“20万左右能买下什么越野车?
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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